快科技 5 月 22 日音书，近日，第十三届智能网联汽车技巧年会在上海国外汽车城汜博开幕，在举座大会上，引望智能驾驶产物线总裁李文广共享了"安全为本，走向自动驾驶的发展斟酌"主题演讲。

李文广暗示，现时智能网联汽车正由"东说念主机共驾"向高阶自动驾驶贫困越过，华为依托超 111 亿公里的智驾里程大数据，跑出了安全新高度：

其最新 ADS 版块已将严重事故率降至每 720 万公里一次，比东说念主驾安全水平栽植了 4.37 倍；而纯无东说念主的园区 VPD（代客停车）商用一年多，安全弘扬更达到东说念主驾停车的 30 倍。

磋磨词，东说念主机共驾数据的亮眼并不等同于 L4 无东说念主的果真熟谙。

高阶自动驾驶的初学门槛极高，L4 的可用性更要求系统在无东说念主监管下具备百万公里级的褂讪性与"毫不歇工"的操作系统详情趣调节才智。

在技巧道路斟酌中，他力挺多传感器和会，并针对纯视觉决策建议明确质疑，称即便图像技巧升级至 12 比特，依旧难以攻克中枢难题。

李文广觉得，波音体育(bbinSports)暮夜环境下暗色物体极易被配景杂音掩饰，再重复逆光强光、雨天镜头沾水混浊等情状，纯视觉感知会出现昭着失效，无法精确识别碎裂物，而说念路中小尺寸碎裂占比偏高，仅依靠视觉也难以褂讪例避风险。

关于业内热议的舱驾一体方式，李文广也抓含糊作风，他暗示，座舱与智驾系统在算法、操作系统、安全要领上各异悬殊，强行整合不仅难以从简资本，还会裁减芯片良品率，软硬件层面齐暂不具备和会要求。

基于感性的技巧研判，华为预测行业将稳步推动迭代，本年试点 L3 自动驾驶，冉冉向领域化商用迈进，低速场景 L4 优先落地，预测 2028 年终了多场景高阶无东说念主驾驶普及。

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